Kupujete polovan automobil i ne želite da kupite mačku u džaku

Nekoliko saveta za one koji nameravaju da kupe polovan automobil:

Spoljašnji pregled

Automobil obavezno pregledajte na dnevnom svetlu jer biste inače mogli da propustite mnogo stvari. Uzmite knjižicu vozila i pogledajte godinu proizvodnje i uporedite broj šasije sa onim na automobilu. Na svakom staklu postoji oznaka sa par brojeva, jedan od njih je i broj kojim je označena godina proizvodnje. Stakla moraju da budu istog godišta, a ako nisu to je jedan od znakova da je automobil bio lupan. Pregledajte oznake na farovima, takođe moraju da budu iste godine kao i automobil. 

Unutrašnjost

Sedite u automobil i povlačite ručice za žmigavce i brisače. Ako zapinju proverite šrafiće na upravljaču, da li se vidi da su dirani, jer najčešće ručice zapinju baš zbog toga što većina majstora kada skida kilometražu ne zna da složi nazad te ručice. Proverite bravu na upravljaču, da li je izlizana, da li je oštećena jer ako je izlizana to upućuje ili na popriličan broj kilometara, a ako je i oštećena vrlo je moguće da je automobil ukraden. 

Zavežite se pojasom i proverite da li pojas ide lagano i da li se nakon vezanja sam vraća nazad ili ga morate gurati. Ako se ne vraća postoji mogućnost da su zatezači pojasa otišli, što je najverovatnije još jedna posledica nekakve nesreće. Ukoliko je automobil novijeg godišta gotovo sigurno će imati vazdušni jastuk. Ukoliko na instrument tabli svetli znak za airbag nakon paljenja motora, a prodavac kaže da automobil nema vazdušni jastuk onda ga je nekada imao, odnosno, bio je aktiviran prilikom udesa i da novi nije ugrađen. 

Obratite pažnju na paljenje signalnih lampica. Lampica vazdušnih jastuka treba da se upali pri davanju kontakta i potom da se ugasi poslije nekoliko trenutaka. Ali, obratite pažnju da se lampice za AIR BAG, ABS i ostale ne gase istovremeno! Ukoliko je to slučaj, sva je prilika da je neko intervenisao ispod instrument table i spojio ih na isti vod. Svaka lampica ima svoj trenutak koji je definisan završavanjem testa koji sprovodi računar. Servisi sa dijagnostičkim jedinicama u prilici su da vam daju informaciju o jastucima koji su aktivni u njegovoj memoriji, kao i stanju ostalih sistema.

Motor

Upalite automobil i podignite poklopac motora. Motor treba da radi mirno, u istom ritmu bez oscilacija u broju okretaja. Savremeni dizel motori sa direktnim ubrizgavanjem troše manje i agilni su poput benzinaca, međutim, zahtevaju gorivo visokog kvaliteta! 

Motori sa turbinama po pravilu imaju bolje pogonske karakteristike, ali je turbina deo koji se takođe upotrebom troši i nakon određenog vremena traži reparaciju. Turboprehranjivani motori su jače termički i mehanički opterećeni i imaju više delova, pa su generalno zahtevniji za održavanje.

Boja izduvnih gasova, odnosno, izlazne cevi izduvnog lonca (auspuha), može pružiti informaciju o stanju motora. Ukoliko je dim sive boje, sagorevanje je loše, odnosno nepotpuno, pa dolazi do isparavanja nesagorelog goriva u izduvnoj cevi. Ukoliko je dim crne boje, postoje problemi sa povećanom potrošnjom ulja. Motor sa dobrim sagorevanjem ne bi trebao da ima vidljiv dim na izduvu, no pri tom treba isključiti vremenske prilike niskih temperatura kada se vidi vodena para.

Jedan od najskupljih delova koji vam može upropastiti kupovinu je pumpa za gorivo. Da biste je isprobali, pritisnite gas skoro do kraja, pa ako nema ravnomjernog razvoja zvuka, nego motor ubrzava obrtaje u trzajima, pumpa nije ispravna.

Pregled motora treba obavezno da uključi merenje stepena sabijanja (kompresije) i vizuelni pregled svećica. Da li prekomerno troši ulje i kakvo je sagorevanje posredno mogu ukazati i na probleme sa ubrizgavanjem goriva, odnosno, karburacijom. Potrošen motor zahteva skup opravak. Bilo kakvo kucanje ili škripanje iz prostora za motor treba definisati.

Obavezan je i pregled čepa za ulje, beličasta emulzija znači prodor vode u motorno ulje. Kompenzaciona posuda za hlađenje i tečnost za hlađenje ne smeju da imaju tragove ulja koji ukazuju na prodor ulja u sistem za hlađenje. 

Transmisija

Mjenjač i kvačilo su osetljivi sklopovi. Za klasično kvačilo je poznat jednostavan test - ubaciti direktnu u brzinu i lagano pustiti kvačilo. Ako se motor ne ugasi, kvačilo je potrošeno i traži zamenu. Svako krčanje iz menjača, lagani udarci prilikom ubrazanja ili usporenja govore o istrošenosti zupčastih snopova i/ili sinhronih prstenova. 

Oslanjanje

Istrošenost amortizera bitno utiče na “držanje” puta. Ukoliko su amortizeri loši, potrebno ih je zameniti, a to košta. Zbog toga, proverite amortizere pre kupovine i to tako što ćete svojom težinom pritisnuti karoseriju prema jednom točku i pustiti. Karoserija bi trebalo da se vrati u početni položaj i da se odmah zaustavi.

Ponašanje u vožnji

Probna vožnja je kod polovnih vozila daleko važnija nego kod novih. Pored ponašanja motora, u njoj se mogu osetiti rad mjenjača, spojnice (kvačila), kočnica, upravljača, ležajeva... Zbog toga, obratite pažnju na reakcije vozila i načuljite uši.

I na kraju da zaključimo, nikada nemojte da kupite vozilo ma koliko vam se činilo dobrim i povoljnim bez prethodnog konsultovanja sa stručnim licem. 

I što je najbitnije OBAVEZNO proverite ispravnost dokumentacije automobila kod nadležnih organa, da vam se ne bi desilo da kupite neregularno vozilo.
 

Izvor: bhtuning.com
 

Za više informacija o ovoj temi i drugim savetima prijavite se na naš Newsletter.